Location de racks de stockage : quels secteurs sont concernés ?

Des entrepôts e-commerce aux ateliers de production, la location de racks industriels répond à des besoins très variés. Tour d’horizon des secteurs qui y recourent et des spécificités de chacun.

La location de racks de stockage — palettiers, rayonnages à tablettes, racks à bras ou systèmes à accumulation — s’est imposée comme une alternative flexible à l’investissement lourd en équipements fixes. Plutôt que d’immobiliser du capital dans du matériel susceptible d’évoluer rapidement, de nombreuses entreprises préfèrent louer leurs systèmes de stockage, souvent dans le cadre de contrats de leasing ou de location longue durée.

Les secteurs utilisateurs

Et les PME et TPE ?

Au-delà des grands secteurs industriels, les petites et moyennes entreprises représentent un vivier important pour les loueurs de racks. Un artisan qui agrandit son atelier, un e-commerçant qui loue son premier entrepôt, une start-up qui monte en puissance : tous ont besoin de solutions de stockage modulables, livrées rapidement et sans engagement à long terme.

Les loueurs proposent aujourd’hui des offres adaptées à ces profils, avec des contrats courts, des configurations standards prêtes à l’emploi et des services de montage inclus.

Supply Chain : 2025 en panne, 2026 sous tension mais porteuse d’espoirs

Chapô
Après un net coup de frein en 2025, le marché de l’emploi en Supply Chain montre de timides signes de reprise. Dans un environnement toujours incertain, les entreprises restent prudentes, tandis que les salaires marquent le pas.

2025, une année de net ralentissement

Le constat est sans appel : le marché du recrutement en Supply Chain s’est fortement contracté en 2025. Moins d’offres, peu de créations de postes et une prudence généralisée des entreprises, freinées par un contexte géopolitique instable.
Les fonctions de direction ont été les plus touchées, tandis que le middle management a résisté, porté principalement par le renouvellement naturel des effectifs.

2026 : un redémarrage encore fragile

Les premiers signaux de 2026 laissent entrevoir un frémissement. Les besoins repartent progressivement, tant sur les remplacements que sur certaines créations de postes.
Une reprise encore fragile, suspendue aux évolutions économiques et internationales des prochains mois.

Salaires : la fin de l’euphorie

Après plusieurs années de forte hausse, les rémunérations se stabilisent. Les entreprises, contraintes budgétairement, privilégient désormais les avantages périphériques (télétravail, variable, épargne salariale) pour séduire les candidats.
Des écarts persistent toutefois selon les secteurs – pharmacie, luxe, aéronautique en tête – ainsi que selon la taille des entreprises et les territoires, l’Île-de-France conservant son avantage.

Des profils ciblés, des exigences accrues

Les fonctions liées à la planification, aux prévisions et à l’optimisation des flux restent en tête des recrutements, tout comme les postes en gestion de projet.
Mais le marché se durcit : recruteurs plus sélectifs, candidats plus attentistes… Les mobilités ralentissent.

IA : pas de révolution immédiate

Si l’intelligence artificielle s’impose progressivement dans les organisations, son impact sur l’emploi reste limité à court terme.
La transformation des métiers est en marche, mais sans bouleversement massif des effectifs à ce stade.

Bonjour,

Comme vous le savez, il est coutume de se retrouver les derniers mardis de chaque mois pour un afterwork dans un cadre sympathique.

Nous vous convions ainsi que vos invités au :

Restaurant le MOIA

Esp. Georges Brassens 44800 SAINT HERBLAIN 

Téléphone : 02 40 65 08 88 

Le 31 mars 2026 à partir de 18h30

Un retour de votre part, même en cas d’indisponibilité, nous permettra d’organiser au mieux cette rencontre.

En vous remerciant par avance, nous vous souhaitons une agréable journée.

Bien cordialement.

Marie

Secrétaire du Club logistique des Pays de la Loire

06 81 70 79 55

logisticclubpdl@gmail.com

Suivez notre activité : www.clublogistiquedespaysdelaloire.com

1er Réseau des Jeunes de la Supply Chain qui réunit tous les Acteurs professionnels, enseignants et formateurs à l’écoute des Élèves et étudiants des Transports et de la Logistique.

Petit coup de pouce pour un jeune talent prometteur !
Je suis ravi de vous présenter Lucas Fernandez, un jeune motivé au potentiel incroyable. Son enthousiasme et sa passion sont contagieux, et il possède des soft skills qui feront la différence dans n’importe quelle équipe.
Si vous êtes à la recherche d’un apprenti pétillant et dynamique en septembre 2026, je vous encourage vivement à le rencontrer.
Ne manquez pas l’opportunité d’échanger avec lui !
Nicolas OLANO | Patrick MENDY | Esteban Trujillano | Arnaud POSNIC | João LOPES | Transports LATASTE | Olivier WEITIG |
AETL – Acteurs, Elèves et Etudiants du Transport et de la Logistique
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NERFRANCE

L’AETL joue un rôle clé dans l’écosystème de la supply chain en France. En réunissant professionnels, enseignants et formateurs autour des étudiants, elle crée un véritable pont entre le monde académique et le terrain. Ce réseau favorise non seulement l’employabilité des jeunes talents, mais contribue aussi à faire évoluer les métiers du transport et de la logistique en restant à l’écoute des nouvelles générations. Une initiative essentielle pour dynamiser et préparer l’avenir du secteur.

Les 10 plus importants  transporteurs en France : qui dominent la route et la logistique en 2025

Dans un contexte économique où fluidité logistique, maîtrise des coûts et réactivité sont plus que jamais des impératifs, le secteur du transport en France reste un pilier stratégique de l’économie. Entre acteurs historiques, filiales de grands groupes et spécialistes sectoriels, plusieurs entreprises se distinguent par leur taille, leur chiffre d’affaires et leur envergure. D’après les classements professionnels Officiel des transporteurs et Top 100 des transporteurs français, voici les dix poids lourds du transport en France.

1. Geodis – Leader incontesté du transport et de la logistique

Filiale du groupe SNCF, Geodis reste le premier transporteur français en termes de chiffre d’affaires et d’effectifs. Présent à l’international, il combine transport routier, multimodal et solutions logistiques complètes, avec plus de 44 000 salariés et plusieurs milliers de véhicules.

2. XPO Logistics Europe

Acteur majeur du transport de marchandises et de la logistique contractuelle, XPO Logistics se positionne comme l’un des plus gros réseaux européens opérant en France, conjuguant solutions de supply chain globale et transport international.

3. STEF – Spécialiste du transport frigorifique

STEF se distingue par sa spécialisation dans le transport sous température dirigée et les services logistiques associés pour les produits frais. Avec une forte présence européenne, il figure régulièrement dans le haut du classement.

4. DB Schenker France

Filiale du géant allemand du transport et de la logistique, DB Schenker opère des services routiers, fer et aériens, combinant réseaux internationaux et opérations locales pour ses clients industriels et commerciaux.

5. Groupe Mousset

Représentant français important du transport routier, le Groupe Mousset s’appuie sur un maillage fort en régional et national, avec des activités diversifiées de transport de marchandises.

6. Ceva Logistics

Bien que d’origine franco-américaine, CEVA est un joueur incontournable en France, offrant des solutions de transport multimodal, d’entreposage et de chaîne d’approvisionnement pour de nombreux secteurs industriels.

7. Geopost / Chronopost

Groupe spécialisé dans le colis express et la distribution du dernier kilomètre, Geopost — via ses marques comme Chronopost — combine transport, livraison et services e-commerce pour répondre à la croissance du marché des colis.

8. FedEx Express France

Filiale du groupe américain FedEx, l’entreprise propose des solutions express internationales et nationales, intégrant des prestations de transport aérien et terrestre.

9. UPS France

Présent sur le marché français depuis plusieurs décennies, UPS combine solutions express, logistique et transport international, soutenant les flux de commerce globalisés.

10. Martin Brower France

Spécialisé dans la distribution et la logistique pour la restauration rapide, Martin Brower s’impose comme un acteur de niche mais significatif, structuré autour d’un modèle de transport et de chaîne d’approvisionnement dédié.

Un secteur en mouvement

Ce classement illustre la diversité du paysage français du transport : de l’express international aux solutions logistiques complètes, en passant par des acteurs spécialisés sur des segments précis. Il met en lumière aussi la place grandissante des modèles multimodaux et intégrés, répondant à la complexification des chaînes d’approvisionnement mondiales.

Alors que la transition énergétique et les nouvelles attentes clients redessinent les contours du secteur, ces entreprises — toutes différentes dans leurs approches — montrent que performance et adaptabilité restent les maîtres mots du transport en France aujourd’hui.

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www.nerfrance.com

JOYEUX NOEL 2025

️ Immobilier logistique : l’actif que plus personne ne peut ignorer

Pendant longtemps, l’entrepôt était invisible.
Aujourd’hui, il est au cœur de la performance économique.

E-commerce
Livraison rapide
Tensions sur les chaînes d’approvisionnement
Pression environnementale

Résultat : l’immobilier logistique devient stratégique.
La question n’est plus combien de m² ? mais :
➡️ où ?
➡️ à quel niveau de flexibilité ?
➡️ avec quel impact environnemental ?

Entre rareté du foncier, exigences ESG et attractivité pour les investisseurs, le secteur change de dimension.

Selon vous, l’entrepôt est-il devenu un avantage concurrentiel à part entière ?

1. Introduction : pourquoi l’immobilier logistique est stratégique aujourd’hui

2. Critères de sélection des sociétés (AUM, portefeuille, développement, portée géographique)

3. Présentation des 10 plus grandes sociétés

4. Analyse des tendances : ce que cela dit du marché de la logistique

5. Conclusion : les enjeux pour l’avenir

1. Introduction

L’immobilier logistique (entrepôts, plateformes de distribution, centres de stockage) est devenu l’un des segments les plus dynamiques du marché immobilier. Avec l’essor du e-commerce, de la livraison rapide (“dernier kilomètre”) et l’optimisation des chaînes d’approvisionnement, la demande pour des espaces logistiques modernes explose. Les investisseurs institutionnels se ruent vers ces actifs, et certains développeurs sont aujourd’hui parmi les géants mondiaux de l’immobilier.

2. Critères de sélection

Pour identifier les “plus grandes” sociétés, on peut se baser sur plusieurs indicateurs : les actifs sous gestion (AUM), la surface développée, la présence géographique, et le volume de construction. Ce sont ces critères qui permettent de dresser un panorama représentatif des leaders.

3. Les 10 plus grandes sociétés d’immobilier logistique

Voici une sélection (non exhaustive, mais parmi les plus influentes) des grands acteurs mondiaux de l’immobilier logistique :

1. Prologis

   • Probablement le leader mondial dans l’immobilier logistique.

   • Présent dans de nombreux pays (Amérique, Europe, Asie).

   • Très actif dans le développement de hubs logistiques urbains, par exemple à Paris (“CONNECT Paris”). prologis.fr

2. GLP

   • GLP (Global Logistic Properties) est un gros investisseur-développeur logistique. Wikipédia+1

   • Ils gèrent des actifs logistiques dans plusieurs régions : Chine, Europe, Amériques. glp.com+1

   • Leur AUM est très élevé, et ils ont des fonds importants dédiés au développement logistique en Europe. glp.com+1

3. Goodman Group

   • Groupe australien très important dans l’immobilier industriel / logistique. Euromoney

   • Selon Euromoney, il a un “asset under management” (portefeuille) très significatif (ex: 81 Md$ selon Euromoney). Euromoney

   • Il est reconnu comme “meilleur développeur logistique / industriel” dans certains classements. Euromoney

4. ESR Group

   • Société axée sur l’immobilier logistique, notamment en Asie-Pacifique. Wikipédia

   • Elle gère des entrepôts, des centres de distribution, et a des projets logistiques importants. Wikipédia

5. SEGRO

   • REIT britannique très impliqué dans les entrepôts modernes. (Mentionné dans des études comme un acteur-clé du développement logistique) LogReal.News

   • Ils ont des partenariats logistiques (par exemple avec GLP). glp.com

6. Panattoni Development Company

   • Développeur industriel/logistique international. Wikipédia

   • Ils ont livré des centaines de millions de pieds carrés d’espaces logistiques à travers le monde. Wikipédia

7. Lineage Logistics

   • Spécialisé dans les entrepôts à température contrôlée (froid). Wikipédia

   • Présent sur de nombreux marchés, avec un très grand parc d’installations frigorifiques. Wikipédia

8. Logicor

   • Entreprise européenne d’entrepôts logistiques. Wikipédia

   • Propriétaire d’un portefeuille de nombreux entrepôts en Europe. Wikipédia

9. DNE Group

   • Société d’investissement chinoise active dans les parcs logistiques, les plates-formes industrielles. Wikipédia

   • Elle se concentre sur “l’infrastructure nouvelle économie” (logistique, parcs industriels, etc.). Wikipédia

10. Blackstone

    • Bien qu’il s’agisse par défaut d’un gestionnaire d’actifs, Blackstone joue un rôle majeur dans l’immobilier logistique à travers des acquisitions, des fonds logistiques, etc. Pierrepapier.fr

    • Via ses fonds, Blackstone détient des parts importantes dans des plateformes logistiques, ce qui en fait un acteur stratégique de la logistique immobilière. (voir classement des gestionnaires d’actifs) Pierrepapier.fr

4. Analyse des tendances

• Consolidation des acteurs : On voit que quelques “mega-groupes” dominent le segment logistique (Prologis, GLP, Goodman), mais aussi des fonds d’investissement comme Blackstone.

• Focus sur l’“urban logistics” : La croissance du e-commerce pousse à développer des entrepôts proches des villes (dernier kilomètre), ce qui justifie des investissements stratégiques.

• Diversification : Certains acteurs (comme GLP) ne se limitent pas aux entrepôts, mais investissent aussi dans les data centers, les infrastructures durables.

• Globalisation : Ces entreprises ont une présence mondiale, ce qui montre que la logistique est un marché globalisé, pas seulement local.

5. Conclusion

L’immobilier logistique est un secteur en plein boom, porté par des tendances structurelles fortes (e-commerce, supply chain, durabilité). Les 10 grands acteurs que nous avons listés montrent à quel point ce marché est capté par des entreprises puissantes et bien capitalisées. Pour les investisseurs, c’est un segment très attractif : rendement, croissance, résilience. Pour les entreprises logistqiues, ça signifie des partenaires immobiliers stratégiques. Et pour les territoires, cela veut dire une concurrence forte pour attirer ces énormes “cathédrales de la logistique”.