L’IA au service de la supply chain prédictive : de la réactivité à l’anticipation

Mettre en lumière comment l’intelligence artificielle transforme la supply chain classique — historiquement réactive — en un système prédictif capable d’anticiper les aléas et d’optimiser les décisions.

Introduction (accroche)

La logistique est longtemps restée un secteur de réaction : répondre aux commandes, réorganiser en cas d’imprévu, trouver des solutions dans l’urgence. Aujourd’hui, l’arrivée de l’intelligence artificielle change la donne. Grâce à l’analyse prédictive, les entreprises peuvent anticiper les fluctuations de la demande, éviter les ruptures et optimiser leurs flux logistiques avant même que les problèmes n’apparaissent.

« L’IA transforme les supply chains en systèmes intelligents capables de prévoir et non plus seulement de répondre. »

1,De la supply chain réactive à la supply chain prédictive

• Les limites du modèle traditionnel (ruptures, surstock, retards).

• Les besoins croissants en visibilité en temps réel.

• L’émergence des technologies d’analyse de données massives.

2.  Le rôle clé de l’IA dans la prédiction logistique

• Collecte et traitement des données en temps réel (commandes, météo, transport, stocks…).

• Modèles de machine learning capables d’anticiper la demande, les retards ou les congestions.

• Exemples de cas d’usage :

  • Prédire les pics de commandes e-commerce.

  • Ajuster les niveaux de stock automatiquement.

  • Optimiser les tournées de transport.

3.  Des bénéfices concrets pour les acteurs de la chaîne

• Réduction des coûts liés aux stocks et aux transports.

• Meilleure satisfaction client grâce à une fiabilité accrue.

• Décisions plus rapides et basées sur des données factuelles.

• Plus grande agilité face aux aléas (grèves, météo, crise géopolitique…).

4.  Défis et conditions de réussite

• Qualité et disponibilité des données.

• Intégration des systèmes existants (ERP, WMS, TMS…).

• Compétences en data science et conduite du changement.

• Enjeux éthiques et de cybersécurité.

5.  Vers une supply chain auto-apprenante

• L’IA n’est pas seulement prédictive mais aussi prescriptive : elle peut recommander des actions.

• Vision d’une supply chain connectée, autonome et résiliente.

• Exemples d’innovations chez des leaders logistiques.

 Encadré ou focus à insérer

• Lexique rapide : IA, machine learning, jumeau numérique, prévision de la demande.

• Chiffre clé : selon Gartner, les entreprises utilisant l’IA pour la supply chain peuvent réduire les erreurs de prévision de 30 à 50 %.

• Citation : « L’IA ne remplace pas le logisticien, elle amplifie sa capacité à anticiper et à décider. »

IA au service de la logistique Conclusion

La supply chain prédictive n’est plus une utopie : c’est une évolution en cours. Les entreprises qui sauront capitaliser sur l’IA gagneront en agilité, en résilience et en compétitivité. Celles qui resteront sur des modèles purement réactifs risquent de subir plutôt que d’agir.

Idées de variantes éditoriales

• Version “terrain” : témoignage d’un logisticien ayant intégré l’IA dans sa planification.

• Version “prospective” : impact sur les métiers de la logistique à 5 ans.

• Version “business” : ROI et modèles économiques des solutions IA.

Salaires dans la logistique : une filière en tension qui revalorise ses métiers

Introduction

Le secteur de la logistique connaît une forte demande de main-d’œuvre, notamment depuis l’essor du e-commerce et des chaînes d’approvisionnement mondialisées. Cette tension se traduit par une évolution des salaires… mais pas de manière uniforme.

Un secteur en pleine mutation

Selon les dernières données, les salaires dans la logistique ont progressé ces dernières années, notamment pour les postes opérationnels et les fonctions de management intermédiaire. Les entreprises rivalisent pour attirer et retenir les talents.

Les salaires moyens par poste (exemples indicatifs à actualiser selon vos sources)

• Cariste / préparateur de commandes : 1 950 € à 2 400 € brut/mois

• Agent logistique polyvalent : 2 000 € à 2 600 € brut/mois

• Chef d’équipe / responsable d’entrepôt : 2 800 € à 3 800 € brut/mois

• Responsable logistique / Supply Chain Manager : 3 800 € à 6 000 € brut/mois

Les écarts selon la localisation et les compétences

Les rémunérations varient fortement selon les régions, les certifications (CACES, maîtrise des outils numériques, anglais logistique, etc.) et la taille de l’entreprise. Les grandes plateformes logistiques paient souvent mieux, mais demandent plus de polyvalence et de flexibilité.

Les tendances : attractivité et fidélisation

Face à la pénurie de main-d’œuvre, les employeurs proposent de plus en plus :

• Primes de productivité ou d’assiduité

• Horaires aménagés

• Formations qualifiantes

• Évolutions de carrière internes

Témoignages / interviews (à insérer)

• Un salarié qui a vu son salaire évoluer grâce à une certification.

• Un recruteur qui explique comment il fidélise ses équipes.

Conclusion

La logistique reste un secteur porteur et accessible, mais la question salariale demeure un levier essentiel pour attirer et retenir les talents.

Top 10 des plus grands ports français (par tonnage et importance)

1. Marseille-Fos

• Tonnage annuel : environ 79 millions de tonnes DF AllianceWorldAtlas

• Conteneurs : approximativement 1,4 million TEU/an DF Alliance

• Idéalement situé en Méditerranée, il est le leader français et un hub clé pour les énergies (pétrole, gaz), les containerisés, les croisières, le vrac, et l’automobile DF Alliance.

2. Le Havre (Haropa-Port incluant Paris et Rouen)

• Tonnage : environ 75 millions de tonnes (données récentes) TRADLINX BlogsReuters

• Conteneurs : autour de 3 millions TEU/an TRADLINX Blogs

• En 2024, le trafic maritime géré par Haropa (Le Havre, Paris, Rouen) a totalisé 83,19 millions de tonnes, soit une hausse de 2 % Reuters.

• Le Havre est le premier port à conteneurs du pays et un maillon fondamental du commerce via le canal Seine TRADLINX BlogsWikipédia.

3. Dunkerque

• Tonnage : environ 49 millions de tonnes en 2022 DF Alliance

• Très actif pour les vracs (liquides, industriels), les conteneurs et les exportations agricoles. Il dispose d’une solide connexion avec le Royaume-Uni et la Belgique.

4. Nantes–Saint-Nazaire

• Tonnage : 29,7 millions de tonnes en 2022 DF Alliance

• Spécialisé dans l’énergie (GNL), produits chimiques, industries lourdes comme l’aérospatial et la construction navale.

5. La Rochelle

• Tonnage : 8,3 millions de tonnes en 2023, avec une croissance notable de +2,5 % par rapport à 2022 ShipHub

• Très axé sur les céréales, les produits agricoles, le vrac liquide et les matériaux de construction.

6. Bordeaux

• Port de moindre envergure comparé aux précédents, mais toujours essentiel pour la région sud-ouest, notamment pour le vrac. Statistiques précises moins mises en avant, mais considéré parmi les grands ports métropolitains Portail DocumentationStatistiques du Développement Durable.

7-10. Autres Grands Ports Maritimes métropolitains

Selon les données officielles des Grands Ports Maritimes métropolitains Statistiques du Développement DurablePortail Documentation, citons également :

• Rouen (intégrée à Haropa),

• Calais,

• Brest,

• Saint-Malo,

• Cherbourg,

• Lorient,

• Bayonne,

• Sète,

• Toulon,

• Ajaccio, et Bastia.

Ces ports, bien que plus modestes, jouent un rôle régional significatif dans les flux de marchandises (matières premières, circulation côtière).

Récapitulatif des principaux ports

Les 10 leaders mondiaux de la logistique – focus détaillé

1. Amazon Logistics

• Force : réseau intégré de bout en bout (entrepôts, transport aérien, livraison du dernier kilomètre).

• Innovation : automatisation massive (robots Kiva, IA prédictive pour la demande, livraisons par drones).

• Stratégie : devenir un transporteur indépendant (Amazon Air, flotte de camions) et offrir ses services logistiques à des tiers.

2. UPS (United Parcel Service – USA)

• Spécialité : colis express, logistique santé/pharmaceutique (UPS Healthcare).

• Réseau : 200 pays, flotte aérienne privée (la 2ᵉ au monde après FedEx).

• Objectifs : développer l’IA pour l’optimisation des tournées, croître dans la santé (vaccins, biomédical).

3. FedEx (USA)

• Spécialité : livraison express internationale, fret aérien.

• Atout : la plus grande flotte aérienne de fret au monde (plus de 700 avions).

• Innovation : FedEx SameDay Bot (robot autonome de livraison urbaine).

• Défi : marges sous pression face à Amazon qui internalise sa logistique.

4. DHL (Deutsche Post DHL Group – Allemagne)

• Spécialité : logistique mondiale multimodale (air, mer, terre), forte présence dans l’e-commerce et la logistique contractuelle (3PL).

• Points forts :

  • Leader de l’express international.

  • Réseau vert (camions électriques, objectifs zéro émission 2050).

• Couverture : 220 pays, plus de 600 000 employés.

5. DSV (Danemark)

• Croissance : montée en puissance grâce à de grosses acquisitions (Panalpina en 2019, DB Schenker en 2024).

• Spécialité : freight forwarding (fret maritime et aérien).

• Particularité : modèle asset-light (peu d’actifs propres, forte flexibilité).

• Position actuelle : 1er transitaire mondial par chiffre d’affaires.

6. Kuehne + Nagel (Suisse)

• Spécialité : transport maritime et aérien, logistique contractuelle, supply chain management.

• Chiffres : environ 4,5 millions de conteneurs maritimes traités par an.

• Atout : solutions numériques (plateforme myKN pour le suivi et la gestion).

• Force : présence très forte en Europe et en Asie.

7. Maersk (Danemark)

• Activité principale : transport maritime conteneurisé (leader mondial avec plus de 700 navires).

• Diversification : logistique intégrée (ports, entrepôts, e-commerce).

• Stratégie : devenir un acteur « end-to-end » (du navire à la livraison finale).

• Engagement : navires propulsés au méthanol vert.

8. CMA CGM (France)

• Activité principale : transport maritime (3ᵉ mondial après MSC et Maersk).

• Diversification :

  • Rachat de CEVA Logistics (2019).

  • Rachat de Bolloré Logistics (2024).

• Réseau : 750 entrepôts, 160 000 employés.

• Ambition : challenger DHL et DSV sur la logistique contractuelle.

9. Hapag-Lloyd (Allemagne)

• Activité : transport maritime, 5ᵉ mondial par capacité de conteneurs.

• Particularité : alliance avec ONE, Yang Ming et HMM (THE Alliance).

• Points forts : flotte moderne, focus sur la digitalisation et l’efficacité énergétique.

10. C.H. Robinson (USA)

• Spécialité : 3PL (Third-Party Logistics), transport routier, freight brokerage.

• Atout : plateforme numérique de gestion du fret (Navisphere).

• Particularité : modèle asset-light, fonctionne comme courtier entre clients et transporteurs.

(Certains classements mettent plutôt GXO Logistics, Expeditors ou J.B. Hunt à la 10ᵉ place selon les critères : entreposage, intermodal, 3PL…)

Tendances clés du secteur

1. Digitalisation & IA : suivi temps réel, optimisation des routes, prévisions de demande.

2. Durabilité : décarbonation du transport maritime (méthanol, hydrogène), électrification des flottes terrestres.

3. E-commerce : explosion des besoins en logistique du dernier kilomètre.

4. Consolidation : rachats massifs (ex. DSV + Schenker, CMA CGM + Bolloré).

5. Flexibilité : montée en puissance des modèles asset-light (DSV, C.H. Robinson).

Ces 10 acteurs permettent à de nombreuses sociétés fournisseurs de pouvoir travailler en équipe :

liste des grandes activités qui gravitent autour de la logistique :

Activités liées au transport

• Transport routier (camions, utilitaires, intermodal)

• Transport maritime (armateurs, conteneurs, vraquiers)

• Transport aérien (cargo, fret express)

• Transport ferroviaire (fret ferroviaire, combiné rail-route)

• Livraison express & dernier kilomètre

Activités de logistique et supply chain

• Entreposage et stockage

• Logistique contractuelle (3PL, 4PL)

• Gestion des flux (supply chain management)

• Distribution et cross-docking

• Douane et transit international

• Emballage, conditionnement, co-packing

️ Activités liées aux infrastructures et équipements

• Location de véhicules industriels (camions, remorques, utilitaires)

• Location et vente de matériels de manutention (chariots élévateurs, transpalettes, grues)

• Construction et gestion d’entrepôts / zones logistiques

• Exploitation portuaire et aéroportuaire

Activités technologiques et services

• Logiciels de gestion (TMS – transport, WMS – entrepôts, ERP logistique)

• Suivi et traçabilité (tracking, IoT, RFID)

• Plateformes numériques de fret (bourses de transport, visibilité supply chain)

• Solutions d’automatisation et robotique d’entrepôt

• Intelligence artificielle pour la prévision et l’optimisation

Activités de soutien et spécialisées

• Services de conseil et d’audit en supply chain

• Recrutement et formation de personnel logistique

• Services financiers liés au transport (leasing, assurance fret)

• Logistique verte et durable (décarbonation, véhicules électriques, carburants alternatifs)

• Logistique spécialisée (santé, alimentaire, produits dangereux, température dirigée)

CMA CGM mise sur l’IA pour transformer la supply chain

Contexte & enjeux

En 2025, CMA CGM, acteur majeur du transport maritime et de la logistique, a lancé un partenariat stratégique avec la licorne française Mistral AI, pour un investissement de 100 millions d’euros sur cinq ans. Cette alliance vise à intégrer des solutions d’intelligence artificielle générative et agentique au sein de ses activités, couvrant logistique, transport et médias Supply Chain MagazineWikipédia.

Elle s’inscrit dans une démarche d’accélération technologique, notamment via la Mistral AI Factory à Marseille, où experts en IA et spécialistes métier collaborent pour automatiser la gestion des réclamations, améliorer l’e-commerce intelligent, optimiser les documents et enrichir l’expérience client Supply Chain Magazine. Cette initiative s’appuie en complément sur des partenariats préexistants du groupe avec Google, Perplexity ou Dataiku, ainsi que des projets impliquant le laboratoire Kyutai à Station F Supply Chain MagazineWikipédia.

Pourquoi c’est marquant

• Innovation locale et souveraine : cette collaboration valorise l’expertise française en IA, au service d’un grand groupe logistique.

• Productivité & compétitivité : automatisation et personnalisation sont au cœur de cette transformation, avec des gains directs sur la qualité de service et l’efficacité opérationnelle.

• Effet levier pour l’industrie française : ce partenariat peut servir de modèle pour l’adoption de technologies avancées dans le secteur logistique.

Les différents types de stockage en logistique

Le stockage est une composante essentielle de la logistique. Selon la nature des produits, leur volume, leur rotation et l’espace disponible, il existe plusieurs solutions. Chaque type de stockage présente ses avantages et ses contraintes.

1. Le stockage en racks à palette

Il s’agit du système le plus répandu. Les palettes sont placées sur des rayonnages métalliques accessibles par chariots élévateurs.

• Avantages : grande capacité, bonne visibilité des stocks, flexibilité.

• Limites : nécessite des allées de circulation, moins dense que d’autres systèmes.

2. Le stockage dynamique

Les rayonnages sont équipés de rouleaux inclinés permettant aux palettes ou cartons de se déplacer par gravité. On applique généralement la méthode FIFO (First In, First Out).

• Avantages : idéal pour les produits à forte rotation ou périssables.

• Limites : investissement initial plus élevé.

3. Le stockage en accumulation (drive-in / drive-through)

Les palettes sont stockées en profondeur, les unes derrière les autres.

• Avantages : optimisation de l’espace, stockage très dense.

• Limites : accès limité (surtout pour produits homogènes), gestion du FIFO plus difficile.

4. Le stockage automatisé

Avec des systèmes tels que les transstockeurs ou navettes, les flux sont gérés par des machines pilotées par logiciel.

• Avantages : gain de productivité, sécurité accrue, optimisation de la surface.

• Limites : coût d’investissement élevé, maintenance spécifique.

5. Le stockage pour le picking

Ce système est conçu pour la préparation de commandes, avec des rayonnages légers ou modulaires adaptés aux petites pièces.

• Avantages : accessibilité directe, flexibilité.

• Limites : prend de l’espace, nécessite souvent d’être combiné à d’autres solutions.

6. Le stockage en mezzanine

Il permet d’utiliser la hauteur des bâtiments en ajoutant des niveaux supplémentaires.

• Avantages : valorisation de l’espace disponible, séparation des flux.

• Limites : nécessite une structure solide, investissement en aménagement.

Conclusion

Il n’existe pas de solution universelle : le choix du mode de stockage dépend du type de produits, des volumes à gérer, de la rotation des stocks et des contraintes techniques ou budgétaires. Dans la plupart des cas, les entrepôts combinent plusieurs systèmes pour répondre aux besoins spécifiques de leurs activités.

Retour d’expérience au Salon Ouest Industries : une vitrine de l’innovation industrielle

La ́ 2025 du Salon Ouest Industries, qui s’est tenue récemment à Rennes, a confirmé sa position comme un rendez-vous incontournable des acteurs de l’industrie dans le Grand Ouest. En tant que visiteur, j’ai pu découvrir un événement riche en échanges, en nouveautés technologiques et en perspectives concrètes pour le développement de nos activités.

Ce salon est un véritable concentré de savoir-faire industriel, où près de 300 exposants proposent des solutions innovantes dans les domaines de la mécanique, de l’automatisation, de la sous-traitance, ou encore de la maintenance. Le tout dans une ambiance conviviale et dynamique.

Parmi les exposants, certaines entreprises m’ont particulièrement interpellé par leur approche tournée vers la performance et l’efficience. Cette vision résonne fortement avec les valeurs et les services que nous portons chez NERFRANCE.

NERFRANCE : au cœur des enjeux industriels

Spécialisée dans la fourniture de stockage principalement dans la location . Qu’il s’agisse de racks, boxes métalliques ou plastiques, nous accompagnons nos clients avec une expertise technique reconnue et des solutions sur mesure.

Notre présence au Salon Ouest Industries – même en tant que visiteurs – est essentielle pour capter les tendances, rencontrer nos partenaires, et entretenir une veille technologique indispensable à notre croissance.

Ce salon nous inspire également pour anticiper les attentes du marché, notamment sur les sujets de l’efficacité énergétique, la fiabilité des installations et la réduction des coûts de maintenance.

Un événement tourné vers l’avenir

Le Salon Ouest Industries ne se contente pas d’exposer des machines ou des composants. Il crée un espace de dialogue entre les industriels, les ingénieurs, les décideurs et les startups. On y parle aussi de transformation numérique, d’usine du futur, de transition écologique… Des thématiques stratégiques pour l’industrie française.

En somme, cette édition du salon Ouest Industries fut pour moi une belle opportunité de rencontres et de découvertes. Chez NERFRANCE, nous continuerons à œuvrer pour offrir à nos clients des solutions fiables, robustes et en phase avec les exigences de demain.

La Location de Racks Saisonnière : Une Solution Flexible pour Optimiser son Stockage

Dans de nombreux secteurs comme le commerce de détail, la logistique ou l’industrie, les besoins en espace de stockage varient selon les saisons. C’est pour répondre à cette fluctuation que la location de racks saisonnière s’impose comme une solution stratégique, économique et pratique.

Qu’est-ce que la location de racks saisonnière ?

La location de racks saisonnière consiste à louer temporairement des structures de stockage, souvent pour quelques semaines ou quelques mois, afin de répondre à une hausse ponctuelle d’activité. Ces racks, qui peuvent être des étagères lourdes, des racks à palettes ou encore des rayonnages spécialisés, sont essentiels pour organiser efficacement des volumes supplémentaires de marchandises.

Pourquoi opter pour une location de racks saisonnière ?

1. Flexibilité maximale

La principale force de cette solution est la flexibilité. Vous louez uniquement le temps nécessaire : pendant les périodes de forte demande (fêtes de fin d’année, soldes, rentrée scolaire, etc.), puis vous restituez le matériel une fois l’activité revenue à la normale.

2. Optimisation des coûts

Acheter du matériel de stockage pour une utilisation ponctuelle génère des coûts fixes lourds (achat, maintenance, entreposage hors saison). Avec la location, vous ne payez que pour la durée effective d’utilisation, ce qui permet de maîtriser votre budget.

3. Gain d’espace

En rendant les racks après la période saisonnière, vous libérez immédiatement de l’espace dans vos entrepôts ou points de vente, sans avoir à prévoir des zones de stockage inutilisées une grande partie de l’année.

4. Matériel adapté et récent

Les prestataires de location renouvellent régulièrement leur matériel pour garantir sécurité et efficacité. Vous bénéficiez ainsi de racks conformes aux normes en vigueur, souvent mieux adaptés que des équipements vieillissants.

Quels secteurs utilisent la location de racks saisonnière ?

• Commerce de détail : pour stocker les produits saisonniers.

• Agroalimentaire : pour la gestion des pics de production.

• E-commerce : pour absorber l’augmentation des commandes lors d’événements comme le Black Friday ou Noël.

• Industrie : pour les besoins liés à des projets temporaires ou des augmentations de production.

Comment choisir son prestataire ?

Il est important de choisir un prestataire capable de :

• Proposer une large gamme de racks (légers, lourds, spécifiques…),

• Livrer rapidement,

• Offrir des contrats clairs et flexibles,

• Assurer l’installation et la désinstallation si nécessaire,

• Garantir la conformité du matériel aux normes de sécurité.