En parcourant rapidement Internet, Google, les blogs de l’industrie et d’autres sites Web, j’ai découvert qu’il y avait de nombreux problèmes dans le domaine de la gestion de la chaîne d’approvisionnement et de la logistique. En effet, après avoir examiné certaines de ces questions, j’ai décidé d’en examiner certaines et d’exprimer mon point de vue à leur sujet. 
Questions fréquentes sur la chaîne d’approvisionnement et de la logistique
Quelle est la différence entre la gestion de la chaîne d’approvisionnement et la gestion de la logistique ?
La gestion de la chaîne d’approvisionnement est une vision holistique de la stratégie et de l’exécution de l’entreprise, de l’approvisionnement à la livraison. En effet, elles se concentre sur la capacité de livrer des marchandises ; la gestion de la logistique est un sous-ensemble de la gestion de la chaîne d’approvisionnement.
Logistique : Intégrer le processus de mouvement et de maintenance des actifs à l’intérieur et à l’extérieur de l’organisation.
Chaîne d’approvisionnement : Coordination et gestion des activités de la chaîne d’approvisionnement
Quelles sont les stratégies de gestion de la chaîne d’approvisionnement « Push » et « Pull » ?
Les termes « push » et « pull » ont des significations uniques dans la chaîne d’approvisionnement. Examinons-les séparément.
Stratégie de poussée « Push » : La mise en œuvre de la stratégie push suppose que la demande est prévisible. En raison de cette prévisibilité, les produits peuvent être fabriqués et montés dans la chaîne d’approvisionnement pour se préparer à la demande anticipée.
Stratégie d’attraction « Pull » ; D’autre part, la stratégie de traction se concentre sur le maintien de stocks bas et sur une réaction rapide aux fluctuations de la demande. Dans cette optique, nous pouvons approfondir la « stratégie push/pull » ; Par conséquent, la stratégie push/pull vise à assurer un équilibre entre l’offre et la demande ; en fait, toutes les chaînes d’approvisionnement sont un mélange de stratégies push et pull.
Quelles sont les tendances de la logistique et de la chaîne d’approvisionnement ?
Nous vivons dans une ère en évolution rapide, et la gestion de la chaîne d’approvisionnement et de la logistique ne fait pas exception. En effet, il existe plusieurs tendances qui continueront à se développer dans un proche avenir. Plus de livraison le jour même, Amazon continuera à développer ses propres services de transport. L’avantage concurrentiel sera obtenu grâce à l’engagement et à l’efficacité : Optimisation de la chaîne d’approvisionnement, y compris l’automatisation des processus manuels. Quels sont les principaux moteurs de l’innovation dans la gestion de la chaîne d’approvisionnement et de la logistique ? Quel est le moteur de l’innovation logistique ?
Comme nous l’avons écrit précédemment, le besoin de visibilité est le principal moteur de l’innovation de la chaîne d’approvisionnement. Cela signifie que les entreprises d’aujourd’hui sont souvent « aveugles sur le dernier kilomètre » ; En effet, elles sont incapables de suivre leur logistique au cours du dernier kilomètre.
Face à ce défi, des technologies sont développées pour permettre le suivi complet des flottes de conducteurs lorsqu’ils sont sur la route, le suivi des marchandises une fois qu’elles sont chargées dans les camions, la répartition automatique et manuelle des tâches de livraison, etc.
Comment le commerce électronique change-t-il la logistique ?
L’émergence du e-commerce a bouleversé le modèle logistique « traditionnel », faisant du traitement des commandes en ligne une opportunité commerciale et un défi opérationnel pour les commerçants et les opérateurs. Tout d’abord, l’espace logistique nécessaire à l’exploitation du e-commerce est trois fois supérieur à celui des magasins physiques. En raison de la révolution du commerce électronique, le rapport de force entre les consommateurs et les entreprises a changé. Les consommateurs sont plus que jamais en mesure de choisir les produits qu’ils souhaitent, la rapidité et le prix qu’ils souhaitent. En conséquence, l’entreprise a été contrainte de rationaliser ses opérations et de coopérer avec des services logistiques tiers pour améliorer l’efficacité des livraisons.
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